~에 의해  바이데씨엔씨

2018년 12월 24일

크랭크 샤프트는 엔진에 널리 사용됩니다. 현재 자동차 엔진의 재료는 주로 연성 철과 강입니다. 연성철의 우수한 절삭성능으로 인해 크랭크축의 피로강도, 경도, 내마모성을 향상시키기 위해 다양한 열처리 및 표면강화처리를 시행하고 있습니다. 연성 철 크랭크 샤프트는 비용이 저렴하므로 연성 철 크랭크 샤프트가 국내외에서 널리 사용되었습니다. 아래에서 우리는 크랭크 샤프트 제조 기술을 소개할 것입니다.

크랭크샤프트 제조 기술:

1. 연성철 크랭크샤프트의 주조기술

A. 제련

고온, 저유황, 순수 쇳물을 얻는 것은 고품질 연성철을 생산하는 열쇠입니다. 국내 생산 설비는 주로 큐폴라를 기반으로 하고 용철은 사전 탈황되지 않습니다. 두 번째는 고순도 선철과 낮은 코크스 품질입니다. 현재는 용선을 이용하여 용선을 녹인 후 로 밖에서 탈황한 후 가열로에서 가열하여 조성을 조절하는 이중 외부 전탈황 제련법을 채택하고 있다. 현재 가정용 쇳물 성분의 검출은 일반적으로 진공직접 분광기를 사용하여 수행되어 왔다.

나. 모델링

기류 충격 성형 공정은 점토 샌드 유형 공정보다 분명히 우수하며 고정밀 크랭크 샤프트 주조물을 얻을 수 있습니다. 이 공정으로 생산된 샌드 몰드는 반동 변형이 없는 특성을 가지며, 이는 다회전 크랭크축에 특히 중요합니다. 현재 중국의 일부 크랭크 샤프트 제조업체는 독일, 이탈리아, 스페인 및 기타 국가의 기류 충격 성형 공정을 도입했습니다. 그러나 일부 제조업체만이 전체 생산 라인을 도입했습니다.

2. 스틸 크랭크샤프트의 단조기술

최근 몇 년 동안 많은 고급 단조 장비가 중국에 도입되었지만 소수로 인해 금형 제조 기술 및 기타 시설과 결합하여 일부 고급 장비가 제 역할을하지 못했습니다. 일반적으로 개조 및 업데이트가 필요한 오래된 단조 장비가 많이 있습니다. 동시에 후진 기술과 장비가 여전히 지배적 인 위치를 차지하고 선진 기술이 적용되었지만 아직 널리 보급되지 않았습니다.

3. 기계 가공 기술

현재 국내 크랭크샤프트 생산라인은 대부분 일반공작기계와 특수공작기계로 구성되어 있어 생산효율과 자동화가 상대적으로 낮다. 황삭 장비는 크랭크 샤프트 메인 저널과 넥을 회전시키기 위해 주로 멀티 공구 선반을 사용하며 공정의 품질 안정성이 좋지 않고 큰 내부 응력이 발생하기 쉽고 합리적인 달성이 어렵습니다. 가공 용돈. 일반 마무리는 일반적으로 수동 조작으로 황삭 - 반 정삭 - 미세 연삭 - 연마에 MQ8260과 같은 크랭크 샤프트 연삭기를 사용하며 가공 품질이 불안정합니다.

4. 열처리 및 표면 강화 처리 기술

크랭크샤프트 열처리의 핵심기술은 표면강화처리이다. 연성 철 크랭크 샤프트는 일반적으로 표면 처리를 위해 표준화되고 준비됩니다. 표면 강화 처리는 일반적으로 유도 경화 또는 질화를 사용합니다. 단조 강철 크랭크 샤프트는 저널링되고 둥글다. 수입 장비에는 AEG 자동 크랭크축 담금질 기계 및 EMA 담금질 기계가 포함됩니다.

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