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2018年12月24日

クランクシャフトはエンジンで広く使用されています。現在、自動車エンジンの材料は主にダクタイル鋳鉄と鋼です。ダクタイル鋳鉄の優れた切削性能により、クランクシャフトの疲労強度、硬度、耐摩耗性を向上させるために、さまざまな熱処理や表面強化処理が施されています。ダクタイル鋳鉄のクランクシャフトは低コストであるため、ダクタイル鋳鉄のクランクシャフトは国内外で広く使用されています。以下にクランクシャフトの製造技術を紹介します。

クランクシャフト製造技術:

1.ダクタイル鋳鉄クランクシャフトの鋳造技術

A.製錬

高品質のダクタイル鋳鉄を製造するためには、高温、低硫黄、純溶鉄の取得が鍵となります。国内の生産設備は主にキューポラをベースにしており、溶銑は事前に脱硫されていません。 2つ目は、高純度の銑鉄と質の悪いコークスです。現在、キューポラを用いて溶銑を溶かし、炉外で脱硫した後、誘導炉で加熱・組成を調整する二重外部脱硫前製錬法を採用しています。現在、家庭用溶鉄成分の検出は、一般的に真空直読式分光計を用いて行われている。

B.モデリング

エアフローインパクト成形法は、明らかに粘土砂型法よりも優れており、高精度のクランクシャフト鋳造が可能です。このプロセスで製造された砂型は、リバウンド変形がないという特徴があります。これは、マルチターンクランクシャフトにとって特に重要です。現在、中国の一部のクランクシャフトメーカーは、ドイツ、イタリア、スペイン、その他の国々から気流衝撃成形プロセスを導入しています。しかし、生産ライン全体を導入しているメーカーはごくわずかです。

2.鋼製クランクシャフトの鍛造技術

近年、中国では多くの高度な鍛造設備が導入されていますが、その数が少ないため、金型製造技術などの設備と相まって、一部の高度な設備が十分な役割を果たしていません。一般的に、修正や更新が必要な古い鍛造機器がたくさんあります。同時に、後方技術と設備は依然として支配的な地位を占めており、高度な技術が適用されていますが、まだ普及していません。

3.機械加工技術

現在、国内のクランクシャフトの生産ラインのほとんどは、通常の工作機械と特殊な工作機械で構成されており、生産効率と自動化は比較的低い。荒削り装置は主にマルチツール旋盤を使用してクランクシャフトのメインジャーナルとネックを回転させ、プロセスの品質安定性が低く、大きな内部応力が発生しやすく、合理的な達成が困難です。 機械加工 手当。一般的な仕上げでは、MQ8260などのクランクシャフト研削盤を使用して、通常は手動で粗研削、半仕上げ、微研削、研磨を行い、加工品質が不安定になります。

4.熱処理および表面強化処理技術

クランクシャフトの熱処理の鍵となる技術は、表面強化処理です。ダクタイル鋳鉄のクランクシャフトは、一般的に正規化され、表面処理用に準備されています。表面強化処理は、一般的に高周波焼入れまたは窒化を使用します。鍛造鋼製クランクシャフトは、ジャーナルに記録され、丸みを帯びています。輸入設備には、AEG自動クランクシャフト焼入れ機とEMA焼入れ機が含まれます。

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